最近，皇帝加多奇（Emperor Dongche）最近与CCTV相关联，以对36辆汽车进行实际辅助驾驶测试，并引起了重要的争议（特斯拉（Tesla）的3和X模型为2023年的3和X模型遥遥领先）。根据官方声明，对事故现场的模拟选择是在真实的道路和城市道路上进行的，共有15个受试者使用了将近40个模型的20多种在国内和国际上有20多个品牌的品牌，在国内和国际上，车辆，人体模型和其他型号安装，这些型号安装了用于模拟真实交通。仿真结果表明，在高速夜间施工方案 +卡车中，只能避免使用47％的车辆。儿童道路项目的批准率为58％。在观察先前的结果时，许多互联网用户抱怨证明过程并不严格（例如，看到每辆车中的这些变量是100％不一致的），并且中心有太多的泻湖无法真正说服酒吧LIC。作为回应，东彻皇帝（Emperor Dongche）发表了一条信息，以回应一般科学计划引起的争议，以帮助您浏览“对汽车和精致智能农场的理解”。汽车皇帝回答说，驾驶员已经悬挂了汽车，在方向盘上没有人力干预以改变左侧的车道。激活AEB后，由于AEB的连续干预，NCA车辆被抑制，并且在抑制NCA后，车辆无法执行轨迹动作。